¿Qué es el reparto de última milla?

En el mundo de la logística, el reparto de última milla es aquel que se da al final del proceso de entrega de una mercancía o un bien a un cliente. Este puede ser tanto un particular como una empresa o comercio. El reparto de última milla engloba todo tipo de productos: desde paquetería a congelados, por seleccionar tan solo dos ejemplos. Te contamos un poco más sobre esta interesante parte del proceso del transporte de mercancías por carretera.

1. La entrega en el transporte urbano de mercancías

En ocasiones los productos que llevamos a nuestra casa pueden llegar desde el otro extremo del planeta. En otras, desde la localidad de al lado de la nuestra. Sin embargo, sea largo o corto su viaje, todas las mercancías tienen algo en común: el final del proceso, también llamado de última milla, es casi idéntico (con sus infinitas modalidades, evidentemente) y representa la culminación de una labor muy organizada y compleja. De ahí su gran importancia. Como su nombre sugiere, este término es de origen anglosajón (last mile transportation), aunque también lo podemos encontrar nombrado en ocasiones como “movilidad de último kilómetro o “transporte de último kilómetro”.

2. Tipos de vehículo para el transporte urbano de mercancías

El transporte de última milla puede realizarse en un camión o furgón y hasta con una bicicleta. Todo depende del volumen y la cantidad de los bienes a transportar. En ocasiones se utiliza también esta nomenclatura aplicada al transporte de pasajeros. En todo caso, en el transporte urbano de mercancías frigoríficas o de cualquier otro tipo, el reparto de última milla se considera a menudo la parte más compleja del proceso logístico.

3. Retos en el transporte de mercancías de última milla

Las dificultados o retos a las que los profesionales del transporte deben hacer frente cada día en ciudades de todo el planeta son las congestiones y limitaciones al tráfico; el aparcamiento y estacionamiento de los vehículos (en esta parte de la cadena logística estos son casi siempre de relativo pequeño tamaño); la puntualidad en la entrega y la perfecta conservación de la mercancía a depositar en la ubicación del cliente.

4. Hacia un transporte de mercancías urbano sostenible

Pero si el transporte de última milla afronta un reto importante hoy, es el de la sostenibilidad: las empresas más conscientes e innovadoras, como TLX Transportes, trabajan enérgicamente para ampliar sus flotas de vehículos sin emisiones. Las dos grandes apuestas para lograrlo hoy son los vehículos propulsados a gas natural y las furgonetas eléctricas. Dado que el reparto de última milla tiene como escenario áreas tradicionalmente de alta concentración de CO2 como son los cascos urbanos, este tipo de iniciativas tienen un enorme impacto positivo. También el uso de equipos frigoríficos ligeros y 100% eléctricos es una tendencia al alza.

El reparto de última milla en todas sus modalidades es una de las grandes especialidades de TLX transportes. Somos una empresa de transporte urbano de mercancías por carretera con gran implantación en el Arco Mediterráneo y en continua expansión por el territorio nacional. ¿Quieres saber más? Te invitamos a explorar nuestra web.

TLX apuesta por la sostenibilidad de su flota con dos unidades de refrigeración Thermo King distribuidas por Frigicoll

Thermo King, marca distribuida por el Grupo Frigicoll, ha sido elegida por TLX, empresa familiar dedicada al transporte y a la logística con flota propia, para equipar dos vehículos que realizarán repartos última milla y que incorporan la nueva serie de unidades de refrigeración V-400X.

El Grupo Frigicoll, con su marca representada Thermo King, lleva años colaborando con TLX para transformar las flotas en flotas sostenibles sin emisiones y lograr así los objetivos europeos de descarbonización, al tiempo que contribuyen a mejorar la calidad del aire mediante vehículos que utilizan tecnología limpia y eficiente.

Los equipos frigoríficos compactos de la Serie VX están accionados por el motor del vehículo y ofrecen una aerodinámica mejorada con un peso extremadamente ligero para reducir el consumo de combustible y las emisiones. Los equipos se conectarán a un pack de baterías para que funcionen siempre en modo eléctrico. Se calcula que esto permitirá tener una autonomía del equipo de frío de unas 3 a 4 horas de funcionamiento, pudiendo cargar mercancía tanto fresca como congelada. Al mismo tiempo se instalará un sensor de puertas para asegurar un mejor mantenimiento de la temperatura establecida en el compartimento de carga del vehículo.

Además, gracias a su funcionamiento con un nivel de ruido y de vibraciones extremadamente bajo, los equipos de la Serie VX de Thermo King, ofrecen una solución sostenible para la distribución.

Desde TLX, su director general Ángel Sánchez, manifiesta que su empresa ha comenzado su transición energética hacia la descarbonización. Muestra de ello es la incorporación de estas dos unidades 100% eléctricas. Para llevar a cabo este proceso hemos contado los proveedores MAN, Jeanje y Thermo King, con los que hemos fabricado estos vehículos de última milla y cuyo diseño ha sido realizado entre los tres. Así se ha conseguido este modelo de distribución urbana equilibrado, eficiente y sin emisiones.

Nuestra relación con MAN, Jeanje y Thermo King se remonta a nuestros inicios y junto a ellos hemos fabricado diferentes formatos y tamaños de vehículos para atender las necesidades de nuestros clientes. El Grupo Frigicoll y TLX estamos entusiasmados por seguir en el camino a la electrificación del transporte refrigerado en España y estamos seguros de que el uso de estas unidades es una gran oportunidad para reducir las emisiones de carbono.

Cuatro consejos para preparar una ruta en camión

Las tareas del transportista están altamente estandarizadas, con unas rutinas muy marcadas y, cada vez más, muy digitalizadas. Quedan lejos los tiempos de salir a la carretera con un mapa y una libreta con indicaciones escritas. Sin embargo, el transporte logístico de mercancías nunca dejará de tener un punto de imprevisibilidad. Por ello, hoy repasamos algunos consejos sobre cómo preparar una ruta en camión. Se trata de ideas especialmente interesantes para quienes están comenzando profesionalmente en el transporte urbano de mercancías por carretera o sienten interés por el sector.

1. Aprovecha la tecnología en el transporte urbano de mercancías

Los productos más habitualmente desplazados mediante transporte multitemperatura son alimentos como carne, pescado, moluscos, frutas y verduras, entre otros. Las mercancías hortofrutícolas son muy particularmente destinadas a este tipo de vehículos por su necesidad de que el aire de la cámara sea continuamente renovado para prevenir la oxidación. Así, productos de diversa naturaleza pueden viajar en el mismo camión en las condiciones exactas de ambiente que necesitan.

2. La emisora del camión: todavía útil

Otro procedimiento que ha caído en desuso es la mítica emisora del camión. En muchos casos, el teléfono móvil (debidamente utilizado por seguridad vial) lo ha reemplazado a la hora de comunicarnos con otros conductores o con los profesionales a los que vamos a entregar la carga. Sin embargo, existen todavía ocasiones en las que la emisora sigue resultando práctica: por ejemplo, para alertar a otros conductores de unos trabajos, una colisión o una retención en carretera de la que nadie tenía noticias todavía. Eso les posibilitará modificar su ruta para evitar un indeseado retraso en la entrega de la mercancía.

3. Infórmate antes de realizar tu ruta

Un profesional que trabaje con rutas fijas de reparto, urbanas o interurbanas, conocerá sin duda hasta el último detalle del trayecto. No obstante, si nuestra ruta se ve modificada por algún nuevo cliente o punto de entrega, hay que prepararse e informarse antes de salir. Si la ubicación a la que queremos acceder genera algún tipo de duda, siempre se puede llamar al almacén, empresa o comercio de destino para pedir indicaciones. Se puede, igualmente, consultar a compañeros más veteranos que puedan informar sobre posibles detalles a tener en cuenta: vías en mal estado, muelles de carga de difícil acceso, calles estrechas, ubicaciones confusas, etc.

4. Calcula los tiempos, velocidades y meteorología

A la hora de planificar una ruta, no pueden descuidarse los tiempos de carga y descarga que, en ocasiones, y cuando de vehículos de gran tamaño se trata, pueden demorarse mucho, sobre todo en el transporte internacional. Para orientarse sobre la duración del trayecto, es importante también conocer las velocidades máximas permitidas en las vías por las que se va a transitar. Un último consejo básico: consultar la información meteorológica.

TLX somos una empresa experta en el transporte urbano de mercancías frigoríficas en el Arco Mediterráneo y en continua expansión y evolución desde 2011. Te animamos a consultar nuestra web para saber más sobre nuestros servicios.

Transporte frigorífico multitemperatura: qué es y cómo funciona

El transporte logístico multitemperatura de mercancías se realiza en vehículos o semirremolques frigoríficos dotados de diversas cámaras aisladas entre sí mediante separadores, lo que permite transportar productos de diferentes características de manera simultánea, aunque sus necesidades de temperatura sean distintas. Esto tiene evidentes beneficios prácticos para todas las partes implicadas en el proceso que va de la producción a la comercialización de la mercancía. A continuación, te contamos las claves de esta modalidad de transporte, uno de los servicios que TLX, empresa especializada en el transporte urbano de mercancías por carretera ofrece a sus clientes.

1. Transporte multitemperatura para la cadena de frío

Los productos más habitualmente desplazados mediante transporte multitemperatura son alimentos como carne, pescado, moluscos, frutas y verduras, entre otros. Las mercancías hortofrutícolas son muy particularmente destinadas a este tipo de vehículos por su necesidad de que el aire de la cámara sea continuamente renovado para prevenir la oxidación. Así, productos de diversa naturaleza pueden viajar en el mismo camión en las condiciones exactas de ambiente que necesitan.

2. Transporte urbano de mercancías refrigeradas y congeladas

Una de las grandes ventajas y particularidades de los vehículos multitemperatura para el transporte urbano de mercancías frigoríficas es que pueden transportar productos refrigerados y congelados a la vez. Esta flexibilidad tiene enormes ventajas tanto para productores como para el comerciante receptor final. El número de cámaras de un vehículo multitemperatura puede variar. Los más comunes son los de dos y tres cámaras (también llamados tritemperatura). Pero la cifra puede incrementarse hasta los cinco o más en semirremolques de gran tamaño

3. ¿Cuántas cámaras tiene un vehículo multitemperatura?

Como se puede ver, la elección de un vehículo multitemperatura de mayor o menor tamaño dependerá de las necesidades del transportista. Lo crucial es que la cadena de frío se mantenga desde el lugar de producción al de comercialización, para que el género no pierda calidad ni propiedades. Habitualmente, cada cámara está dotada de su propia unidad de frío, programada a la temperatura adecuada, pero también es frecuente que el vehículo disponga de una única unidad de refrigeración.

4. El aislamiento en los vehículos multitemperatura

Para que el frío se mantenga, es crucial que los elementos que componen el vehículo multitemperatura proporcionen un óptimo aislamiento. La cubierta del piso, por ejemplo, debe ser hermética, así como, por supuesto, la pared separadora y las puertas, con los adecuados cierres. Por último, los sistemas multitemperatura no solo admiten el transporte de mercancías congeladas y refrigeradas, sino que también pueden alojar productos a temperatura ambiente.

TLX Transportes dispone de servicio de transporte multitemperatura con flota propia. Garantizamos la cadena de frío, así como la perfecta entrega de los productos a todos nuestros clientes. Somos su empresa de transporte frigorífico en el Arco Mediterráneo.

Tipos de camión en función de su mercancía

Si estás familiarizado con el mundo del camión sabrás que es casi infinito. Son muchas y variopintas las formas que adapta este vehículo, ya se trate de un gigantesco tren de carretera o de un mucho más pequeño furgón paquetero. Hoy vamos a contarte qué tipos de camiones existen desde el punto de vista de uno de sus factores más determinantes: la carga. Cada tipo de mercancía requiere un transporte distinto. Por supuesto, los alimentos, en especial si son frescos, necesitan unas condiciones muy concretas y calculadas. Como sabes, la especialidad de TLX en el transporte logístico es el transporte urbano de mercancías frigoríficas. ¡Vamos alla!

1. Transporte de mercancías frigoríficas

En el transporte urbano de mercancías por carretera perecederas, los vehículos con caja isoterma son la estrella. Pueden ser furgones o pueden ser semirremolques. Tienen la capacidad de mantener controlada la temperatura en el interior, así como de aislar la mercancía de las condiciones externas. En el caso de los camiones isotermos con frío, lo hacen gracias a un sistema autónomo de refrigeración, y en el de los isotermos sin frío, gracias al aislamiento mediante materiales como poliéster en conjunto monoblock. Cabe mencionar también a los camiones caloríficos, igualmente isotermos. Sin embargo, en este caso no se trata, evidentemente, de mantener fría la carga, sino todo lo contrario.

2. Camiones de lona y camiones contenedores

Los camiones de lona figuran también entre los que más frecuentemente nos encontramos en las carreteras. Son aquellos cuyos laterales y techo son flexibles por componerse de lona. Es este un material altamente resistente, elaborado con componentes ignífugos que incrementan la seguridad ante imprevistos en carretera. Posibilitan gran comodidad al transportista, así como la carga de un amplio abanico de materiales. Su hándicap es que requieren un atento mantenimiento y que las lonas deben ser renovadas llegado el momento. Por su parte, los camiones contenedores son cabezas tractoras que transportan cajas contenedoras llenas de material. Los verás habitualmente en el entorno de los puertos comerciales, llevando a cabo la entrega de remesas a menudo llegadas desde el otro extremo del mundo. También pueden cargar contenedores abiertos.

3. Camiones volquete y camiones cisterna

Los camiones volquete, abiertos y sólidos, suelen emplearse principalmente en el sector de la construcción y también para la retirada de escombros. Cuentan con una carrocería basculante que eleva mediante cilindros extensibles la parte de la caja más cercana a la cabina. Así facilitan la descarga. Además de en la construcción, este mecanismo puede emplearse también en el sector agrícola y jardinería. Los camiones cisterna, por su lado, se destinan al traslado de químicos y mercancías peligrosas en estado líquido o gaseoso. Otras mercancías habituales, y mucho más “apacibles”, pueden ser leche, aceite y hasta chocolate. En todo caso, la seguridad es siempre importante.

4. Camiones portacoches y camiones jaula

Los camiones jaula se emplean en el transporte por carretera de ganado: avícola, ovino y porcino principalmente. Muy distinta es la función de los camiones portacoches, cuya tarea su nombre tan bien indica. Aunque mayoritariamente abiertos, también los hay cerrados. Esta última opción suele reservarse al traslado de turismos de lujo. Los portacoches son habitualmente capaces de transportar entre seis y diez vehículos, pero en China uno de estos camiones rompe netamente esta cifra: 30 metros de longitud y con capacidad para 21 coches ubicados en doble fila… Números de récord.

Como sabes, la especialidad de TLX es el transporte urbano de mercancías frigoríficas. Queremos ser tu proveedor de transporte frigorífico en el Arco Mediterráneo. Explora nuestra web para descubrir más sobre nuestros servicios adaptados a las necesidades de cada cliente.